最初的夢想

無論長短途，第一首選

土豆仙人

首選地圖

初風(fēng).

我喜歡導(dǎo)航。

要去冰島的醬醬

地圖我用五年了感覺好用

靜兒

地圖沒有用過，地圖也基本上很少用，主要用地圖多一點(diǎn)，每個(gè)地圖應(yīng)該都有各自的特點(diǎn)吧

我有八塊腹肌

地圖

嚕啦嚕啦嘞

之前一直用，在市區(qū)好用，后來跑的遠(yuǎn)了用，但是遇到幾次堵車，還有明明不是一個(gè)地方，差點(diǎn)給我導(dǎo)田里去了。現(xiàn)在，都裝了。總不能兩個(gè)一起二下去吧

石7橋

排除法，首先排除，好像以前用過一次，感覺不怎么順手，而且用戶量很小，沒幾個(gè)人在用，用的人越多肯定才好用，所以首先排除。

提到跑長途，如果都是大路，和地圖應(yīng)該區(qū)別不大。如果涉及到小路比較多的情況下，建議選擇，因?yàn)閷τ谝恍┬÷芬矘?biāo)注的非常清楚，但是也正因?yàn)槿绱耍矚g抄近路，往小路上導(dǎo)，所以也很容易導(dǎo)到一些實(shí)際不通的路上，我就親身遇到過這樣的情況。在那之前，我手機(jī)上只裝，那次以后，我就把也裝上了。而且越用越感覺好用了，如果是推算未來用時(shí)，要更準(zhǔn)確。

如果是第一次跑，而且不是全程，再遇上修路。建議兩款結(jié)合使用。我用的是和。

我跑長途，走不熟悉的路，再加上中途可能有修路變道或者繞道的地方，一般停車靠邊，看下當(dāng)前位置到目的地的幾種方案，主要看前邊這段路的幾種繞行方式，對比兩款軟件的方案，如果有同一種線路，就走這個(gè)，如果沒有就問下路人或者其他。

如果是全程，一般不會有問題，哪款軟件都行。

說實(shí)話這個(gè)問題很難說，每家都有每家的優(yōu)勢，但是可以肯定的是用的人最多，這點(diǎn)應(yīng)該毋庸置疑，而和到底哪個(gè)好，我覺得任何人的說法都是片面的，地圖最主要的還是在于道路信息的收集，更新， 重點(diǎn)在于道路信息收集是否全面，是否準(zhǔn)確，是否及時(shí)，而這些數(shù)據(jù)一部分來自于官方采集，還有和地方交通部門合作獲取數(shù)據(jù)，還有一點(diǎn)就是來自于車友的大數(shù)據(jù)反饋（這點(diǎn)尤其是堵車，封路等實(shí)時(shí)信息） ，也就是用的人越多，信息會更全，更新，更新更快，但是現(xiàn)在不管是城市還是農(nóng)村建設(shè)日新月異，新建和維修道路層出不窮，道路的開通，封閉，或者限行，限速不斷變化，應(yīng)該來說每一家廠商都難做到100%準(zhǔn)確，可能在某個(gè)城市，地圖廠商合作的數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)更新及時(shí)他們它的導(dǎo)航準(zhǔn)確率就高，反之就有偏差，也有可能某個(gè)地圖在某個(gè)城市或者地區(qū)用戶量大，那么信息的更新，上報(bào)就會及時(shí)，準(zhǔn)確，但是某些用戶少的地圖信息的更新和修正就可能慢，對于不同的駕車人而言導(dǎo)航的重要性真的不一樣，有的人導(dǎo)航可能就是用來提醒探頭的，有的人導(dǎo)航可能只是某些路段需要輔助下，而有的人可能離了導(dǎo)航真的開車就是災(zāi)難，不管還是都擁有龐大的用戶量，如果產(chǎn)品真的像某些人說的垃圾，不好的話難道這數(shù)億用戶都是傻子嗎？很顯然這些用戶從來不認(rèn)為是自己的問題，但是不管怎么樣兩家地圖在常規(guī)線路，主流道路上的導(dǎo)航應(yīng)該差別不大，偏遠(yuǎn)地區(qū)可能有區(qū)別，個(gè)人建議對于陌生道路，不確定道路，長途道路可以在開車前兩個(gè)地圖都試下，看下兩家地圖給出的路徑，路況是否相同，對比之下再做選擇哪一個(gè)軟件，以減少可能存在的預(yù)報(bào)

我是出租車。我覺得地圖比好用。規(guī)劃的線路跟我們出租車想的差不多。兩個(gè)導(dǎo)航地圖我都用。搜索不到的地方，我就用。搜索小地方比較詳細(xì)。規(guī)劃線路沒有好。

華北地區(qū)，開車去不熟悉的地方，首選地圖，踏實(shí)可靠！這是我的親身實(shí)踐。以前用狀況百出，整得人狼狽的很！換用，感覺比智能很多?，F(xiàn)在兩個(gè)都存手機(jī)里，經(jīng)常更新版本，出發(fā)前比較一下線路，開車出門首選地圖。希望兩個(gè)地圖越來越好。

對于一個(gè)每天開車100公里左右的人來說，我認(rèn)為你最好用地圖。為什么呢，這幾個(gè)方面你要看過了你也會和我一樣想。比如我這段時(shí)間老去杭州，同一個(gè)地方啊，最開始用的是，為什么呢，你在杭州的高架電子牌子上可以看到提示：進(jìn)入杭州請使用地圖，所以我用了，前后3次，到同一個(gè)地方，給我走了3條不一樣的路，搞的我邊開邊出汗，第四次去的時(shí)候，我已經(jīng)知道哪條路最近，紅綠燈最好少，最好走，我也同樣用了，沒想到他沒給我推最優(yōu)的路，而是讓我走別的路，后來我沒聽導(dǎo)航的，繼續(xù)在高架上走著，導(dǎo)航這時(shí)提示說：您當(dāng)前走的路是最優(yōu)路線！我去那他剛才給我推薦的路線是什么意思？玩我？所以地圖好多次都沒給你推最優(yōu)路線，而是憑他的喜好來給你推，另外你出了前設(shè)置好了路線，會半路問你要不要改，有15秒時(shí)間，按正常邏輯我要不改，開車不方便操作手機(jī)，那15秒后還是原路線，而不是，關(guān)鍵他推薦的路線也不是最優(yōu)，所以我現(xiàn)在不用了，太垃圾了。

當(dāng)然是地圖啦。

告訴你一個(gè)火星人都知道的。凱立德

強(qiáng)行帶上地圖啊

一直用，感覺還不錯(cuò)。

最起碼這么多年了，沒有被拍到超速什么的，沒有被扣一分。

但是呢，有時(shí)候還是會有些抽風(fēng)的，尤其是一些路口的時(shí)候，不是特別準(zhǔn)確，搞得我走過過好幾次路口，尤其是城市道路。

從2017年開始用的吧，當(dāng)時(shí)沒有什么原因，就是覺得地圖APP的UI界面比得做得好一些。

地圖現(xiàn)在做的比較扁平化一些，但是關(guān)鍵按鍵還是比較一般。。就好像常用的，搜索框、導(dǎo)航框什么的，都不是特別友好。

這個(gè)界面都差不多了，主要是導(dǎo)航界面的導(dǎo)航顏色總感覺的，后面就沒怎么用了。

聽說喜歡導(dǎo)小路，這個(gè)說是有點(diǎn)也是優(yōu)點(diǎn)吧。

我用的感覺還是比較靠譜的，除了極個(gè)別情況外。最起碼長途行車的時(shí)候，最容易違章的是超速，只要把限速和測速探頭識別好，告知用戶就是一個(gè)好產(chǎn)品。

在上，對于車道提前變道提示還是很科學(xué)的，今年國慶去湛江，非常堵，在湛汕的一個(gè)立交，右邊車道排滿了隊(duì)（我當(dāng)時(shí)也要靠右進(jìn)入立交），但確實(shí)很堵，而一直叫我走左邊兩車道（一共就2車道），也就是說可以走走邊車道（當(dāng)時(shí)走邊車道比右邊順暢多了，就是馬上要靠右，可能前面是長實(shí)線）。

最后選擇相信了導(dǎo)航，一直走左邊車道，一路順暢，最后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)互通是個(gè)左右互通，沒有實(shí)線的。可以說是節(jié)省了十幾分鐘。好感度倍增。

喵喵

如果是第一次跑，而且不是全程，再遇上修路。建議兩款結(jié)合使用。我用的是和。

我跑長途，走不熟悉的路，再加上中途可能有修路變道或者繞道的地方，一般停車靠邊，看下當(dāng)前位置到目的地的幾種方案，主要看前邊這段路的幾種繞行方式，對比兩款軟件的方案，如果有同一種線路，就走這個(gè)，如果沒有就問下路人或者其他。

如果是全程，一般不會有問題，哪款軟件都行。

華北地區(qū)，開車去不熟悉的地方，首選地圖，踏實(shí)可靠！這是我的親身實(shí)踐。以前用狀況百出，整得人狼狽的很！換用，感覺比智能很多?，F(xiàn)在兩個(gè)都存手機(jī)里，經(jīng)常更新版本，出發(fā)前比較一下線路，開車出門首選地圖。希望兩個(gè)地圖越來越好。

說實(shí)話這個(gè)問題很難說，每家都有每家的優(yōu)勢，但是可以肯定的是用的人最多，這點(diǎn)應(yīng)該毋庸置疑，而和到底哪個(gè)好，我覺得任何人的說法都是片面的，地圖最主要的還是在于道路信息的收集，更新， 重點(diǎn)在于道路信息收集是否全面，是否準(zhǔn)確，是否及時(shí)，而這些數(shù)據(jù)一部分來自于官方采集，還有和地方交通部門合作獲取數(shù)據(jù)，還有一點(diǎn)就是來自于車友的大數(shù)據(jù)反饋（這點(diǎn)尤其是堵車，封路等實(shí)時(shí)信息） ，也就是用的人越多，信息會更全，更新，更新更快，但是現(xiàn)在不管是城市還是農(nóng)村建設(shè)日新月異，新建和維修道路層出不窮，道路的開通，封閉，或者限行，限速不斷變化，應(yīng)該來說每一家廠商都難做到100%準(zhǔn)確，可能在某個(gè)城市，地圖廠商合作的數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)更新及時(shí)他們它的導(dǎo)航準(zhǔn)確率就高，反之就有偏差，也有可能某個(gè)地圖在某個(gè)城市或者地區(qū)用戶量大，那么信息的更新，上報(bào)就會及時(shí)，準(zhǔn)確，但是某些用戶少的地圖信息的更新和修正就可能慢，對于不同的駕車人而言導(dǎo)航的重要性真的不一樣，有的人導(dǎo)航可能就是用來提醒探頭的，有的人導(dǎo)航可能只是某些路段需要輔助下，而有的人可能離了導(dǎo)航真的開車就是災(zāi)難，不管還是都擁有龐大的用戶量，如果產(chǎn)品真的像某些人說的垃圾，不好的話難道這數(shù)億用戶都是傻子嗎？很顯然這些用戶從來不認(rèn)為是自己的問題，但是不管怎么樣兩家地圖在常規(guī)線路，主流道路上的導(dǎo)航應(yīng)該差別不大，偏遠(yuǎn)地區(qū)可能有區(qū)別，個(gè)人建議對于陌生道路，不確定道路，長途道路可以在開車前兩個(gè)地圖都試下，看下兩家地圖給出的路徑，路況是否相同，對比之下再做選擇哪一個(gè)軟件，以減少可能存在的預(yù)報(bào)

我是出租車。我覺得地圖比好用。規(guī)劃的線路跟我們出租車想的差不多。兩個(gè)導(dǎo)航地圖我都用。搜索不到的地方，我就用。搜索小地方比較詳細(xì)。規(guī)劃線路沒有好。

強(qiáng)行帶上地圖啊

絕對第一位。主要用在市區(qū)。勝訊嘛

地圖從沒讓我失望過，用了就知道確實(shí)好

長途用，市區(qū)用，在吃喝游玩方面在行。

走大路，走小路。

，搭配使用