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首先,我在兩個地圖軟件中輸入了起始點,發(fā)現(xiàn)和的路線規(guī)劃相差不大。上路后,由于路況較好,暫時沒有發(fā)生嚴重擁堵,兩款導航的指引都比較準確和清晰。
但是,在地圖的導航頁面里,筆者發(fā)現(xiàn)了一個叫“路線雷達”的按鈕,點擊進入后能看到導航里提供了多條路線的推薦,地圖會根據(jù)實時路況的更新,推薦更省時的路線。對于上班族而言,上班路線基本較為熟悉,因此不需要反復查看導航,但對于臨時出現(xiàn)的擁堵,難以預知。
如果提前打開“路線雷達”功能,選定省時路線后點擊右下角的“開始導航”,就能有效節(jié)省時間。筆者認為,下圖中的路線雷達功能更適用于熟路、半熟路的上班族。
筆者也觀察了地圖的導航頁面,在行駛過程中,會默認為用戶推薦“躲避擁堵”的路線方案,因此沒有提出備選方案。在道路暢通的情況下,的導航問題不大,但如果原來規(guī)劃的路線臨時出現(xiàn)了擁堵,無法像一樣推薦備選的避堵路線,而是堅持走原路。筆者認為,在躲避擁堵的及時性上,還不夠智能化。
這里補充說一句,“躲避擁堵”這個功能選項,和都有,在導航設置中就能開啟,可見,兩款導航軟件都能提供避堵的路線方案。但是,“路線雷達”這個功能,目前來看只有地圖
在隨后的體驗中,筆者剛上東三環(huán)便遇到嚴重擁堵,此時,地圖路線雷達監(jiān)測到可以向東沿著南磨房路行駛一段,再向北沿四環(huán)行駛,這條路線可節(jié)約幾分鐘,從下圖右側推薦的備選路線來看,路況明顯要好不少。
反觀地圖,提示我繼續(xù)沿著東三環(huán)行駛,并且沒有提供備選的路線。兩者的導航都顯示了南磨房路狀況較好,但并沒有幫我規(guī)劃新的路線,則提示我可以選擇南磨房路作為備選。有趣的是,當我嘗試走了推薦的南磨房路之后,的導航此時不斷提醒我“掉頭返回”。最終,我沒有按照的導航來走。
從這次路線測試的結果可以看出,按照地圖路線雷達推薦的更快路線,我比平常提前了約10分鐘到達公司,地圖的導航雖然沒有發(fā)現(xiàn)偏航等錯誤,但也沒有幫我擁堵,相比而言地圖則要更智能一些。
筆者認為,開車上下班最需要的是對實時動態(tài)路況的了解,躲開擁堵,節(jié)約時間。從個人測試的情況來看,地圖的路線雷達能夠解決這個問題,地圖的導航雖沒有發(fā)生誤導,但是顯然不夠智能化,對于已經(jīng)發(fā)生的擁堵顯得“束手無策”。
僅從擁堵這一點來說,筆者建議上班族可以打開的路線雷達功能,在早晚高峰上下班的路上能夠節(jié)約不少時間。地圖標注怎么收費?有
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2021-10-17 13:36:34
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