個(gè)人見(jiàn)解：

1.地圖對(duì)違章路段的提示較為細(xì)致，尤其是的測(cè)速路段。

2.城市道路數(shù)據(jù)無(wú)差異，和都可以覆蓋。但鄉(xiāng)間小路地圖的記錄的數(shù)據(jù)比更完善，很多無(wú)名道路地圖也能導(dǎo)航。

3.基于上面第2個(gè)原因，地圖抄捷徑的能力比強(qiáng)。我試過(guò)在番禺市良路進(jìn)入市南路，的導(dǎo)航是按照正常道路走，這樣要多過(guò)一個(gè)紅綠燈 ，但是地圖懂得教我從小區(qū)外面的道路抄過(guò)，節(jié)省了一個(gè)紅綠燈。

4.在標(biāo)注速度方面，同樣的設(shè)備，的靈敏度會(huì)好一點(diǎn)。特別是一些高架橋的岔口，如果車速快一點(diǎn)的話，已經(jīng)過(guò)了可以變道的虛線了，但是地圖還沒(méi)提示，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)岔口的情況，但在這方面的標(biāo)注和提示方面會(huì)靈敏一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn)。

5.在AI算法方面，特別是碰上擁堵情況下的最優(yōu)路線規(guī)劃方面，則是地圖略勝一籌。在節(jié)假日車流高峰的時(shí)候，到一個(gè)地方往往往往會(huì)有不同的道路選擇，究竟是走近而擁堵的道路，還是選擇遠(yuǎn)而順暢的道路，這是比較糾結(jié)的。在這方面和的意見(jiàn)往往會(huì)不一樣，但是地圖對(duì)最快路徑的判斷會(huì)比地圖的要準(zhǔn)確

的導(dǎo)到路線是:如意路-涼姚段-讓大段-無(wú)名路(地圖顯示藍(lán)色)-下錢(qián)線-502縣道-211縣道。在無(wú)名路塘弄村時(shí)，問(wèn)路本地居民，得到的回答居然是走錯(cuò)路了。還好老豆的堅(jiān)持，沿著無(wú)名路一直前行，盡頭居然是502縣道。【摘要】

去四明山上說(shuō)的一段話【提問(wèn)】

的導(dǎo)到路線是:如意路-涼姚段-讓大段-無(wú)名路(地圖顯示藍(lán)色)-下錢(qián)線-502縣道-211縣道。在無(wú)名路塘弄村時(shí)，問(wèn)路本地居民，得到的回答居然是走錯(cuò)路了。還好老豆的堅(jiān)持，沿著無(wú)名路一直前行，盡頭居然是502縣道?！净卮稹?/p>

從502縣道到211縣道，屬于四明山盤(pán)山公路的常規(guī)線路，一路的發(fā)卡彎、S灣一個(gè)連著一個(gè)。【回答】

10月5日下午，針對(duì)近日四川青城山景區(qū)指出的導(dǎo)航錯(cuò)誤一事，地圖在官微復(fù)盤(pán)了此次問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并稱會(huì)時(shí)刻接受社會(huì)監(jiān)督，不斷優(yōu)化服務(wù)?！净卮稹?/p>

1.地圖對(duì)違章路段的提示較為細(xì)致，尤其是高速的測(cè)速路段。

2.城市道路數(shù)據(jù)無(wú)差異，和都可以覆蓋。但鄉(xiāng)間小路地圖的記錄的數(shù)據(jù)比更完善，很多無(wú)名道路地圖也能導(dǎo)航。

3.基于上面第2個(gè)原因，地圖抄捷徑的能力比強(qiáng)。我試過(guò)在番禺市良路進(jìn)入市南路，的導(dǎo)航是按照正常道路走，這樣要多過(guò)一個(gè)紅綠燈 ，但是地圖懂得教我從小區(qū)外面的道路抄過(guò)，節(jié)省了一個(gè)紅綠燈。

4.在標(biāo)注速度方面，同樣的設(shè)備，的靈敏度會(huì)好一點(diǎn)。特別是一些高架橋的岔口，如果車速快一點(diǎn)的話，已經(jīng)過(guò)了可以變道的虛線了，但是地圖還沒(méi)提示，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)岔口的情況，但在這方面的標(biāo)注和提示方面會(huì)靈敏一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn)。

5.在AI算法方面，特別是碰上擁堵情況下的最優(yōu)路線規(guī)劃方面，則是地圖略勝一籌。在節(jié)假日車流高峰的時(shí)候，到一個(gè)地方往往往往會(huì)有不同的道路選擇，究竟是走近而擁堵的道路，還是選擇遠(yuǎn)而順暢的道路，這是比較糾結(jié)的。在這方面和的意見(jiàn)往往會(huì)不一樣，但是地圖對(duì)最快路徑的判斷會(huì)比地圖的要準(zhǔn)確。

前幾年我還是用地圖，后來(lái)發(fā)現(xiàn)它規(guī)劃的線路太死板，多次走錯(cuò)或其它原因，果斷卸載用，地圖我覺(jué)得更新非?？欤碌木€路，甚至無(wú)名小路都會(huì)規(guī)劃進(jìn)來(lái)，今年與朋友去四川自駕，他用，我用，我們走到四川大邑境內(nèi)發(fā)現(xiàn)修路，還是按照以前路線規(guī)劃，進(jìn)入死胡同。而呢迅速規(guī)劃出小路，無(wú)名路更讓人驚嘆不已的是在一條未修好的道路人為損壞的一個(gè)小口子都給指導(dǎo)過(guò)去然后通向了所去的大路上，當(dāng)時(shí)我朋友們?nèi)啃遁d，都下載，不是催牛大家可以試試

地圖為何可以導(dǎo)航與農(nóng)村未硬化道路和硬化道路無(wú)關(guān)，只要是農(nóng)村道路就可以衛(wèi)星導(dǎo)航，它可以標(biāo)注為無(wú)名路為您導(dǎo)航。

各有千秋，我發(fā)表自己的見(jiàn)解:

1.地圖對(duì)違章路段的提示較為細(xì)致，尤其是高速的測(cè)速路段。

2.城市道路數(shù)據(jù)無(wú)差異，和都可以覆蓋。但鄉(xiāng)間小路地圖的記錄的數(shù)據(jù)比更完善，很多無(wú)名道路地圖也能導(dǎo)航。

3.基于上面第2個(gè)原因，地圖抄捷徑的能力比強(qiáng)。我試過(guò)在番禺市良路進(jìn)入市南路，的導(dǎo)航是按照正常道路走，這樣要多過(guò)一個(gè)紅綠燈 ，但是地圖懂得教我從小區(qū)外面的道路抄過(guò)，節(jié)省了一個(gè)紅綠燈。

4.在定位速度方面，同樣的設(shè)備，的靈敏度會(huì)好一點(diǎn)。特別是一些高架橋的岔口，如果車速快一點(diǎn)的話，已經(jīng)過(guò)了可以變道的虛線了，但是地圖還沒(méi)提示，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)岔口的情況，但在這方面的定位和提示方面會(huì)靈敏一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn)。

5.在AI算法方面，特別是碰上擁堵情況下的最優(yōu)路線規(guī)劃方面，則是地圖略勝一籌。在節(jié)假日車流高峰的時(shí)候，到一個(gè)地方往往會(huì)有不同的道路選擇，究竟是走近而擁堵的道路，還是選擇遠(yuǎn)而順暢的道路，這是比較糾結(jié)的。在這方面和的意見(jiàn)往往會(huì)不一樣，但是地圖對(duì)最快路徑的判斷會(huì)比地圖的要準(zhǔn)確。

根本就沒(méi)有模擬導(dǎo)航，最新的這個(gè)版本真的很差勁，可是升級(jí)后又無(wú)法找到上一版本了。地圖還有一個(gè)缺陷就是很多道路識(shí)別不出名稱，都是用無(wú)名道路代替。