在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為的版圖正在變強(qiáng)。任正非曾說(shuō)過(guò)，華為不造車(chē)，但要做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，目前看華為在行動(dòng)。現(xiàn)如今全球車(chē)企自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間集中在2021年左右，高精地圖作為其中的必要技術(shù)理應(yīng)更早落地，預(yù)計(jì)2020年將成為主機(jī)廠確定供應(yīng)商的年份。

從華為地圖標(biāo)注近段時(shí)間的動(dòng)作來(lái)看，其也在為自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)做準(zhǔn)備。而對(duì)于地圖能力的爭(zhēng)奪，則成為華為地圖標(biāo)注備戰(zhàn)自動(dòng)駕駛增量供應(yīng)商中的重要一環(huán)。

開(kāi)始申報(bào)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，到確認(rèn)發(fā)布地圖服務(wù)，并可精準(zhǔn)至分米級(jí)，這一系列操作的背后說(shuō)明了華為高精地圖產(chǎn)品鏈正越來(lái)越完善。

申報(bào)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)

隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化提速，與之配套的地圖產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)關(guān)鍵期，其中，高精地圖作為其支柱核心，正迎來(lái)一波爆發(fā)，測(cè)繪資質(zhì)、審號(hào)圖成關(guān)鍵。

7月5日，自然資源部網(wǎng)站公示了華為地圖標(biāo)注旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)資質(zhì)申請(qǐng)。

在業(yè)內(nèi)從業(yè)人員看來(lái)，導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)資質(zhì)，是含金量最高的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)之一。

截至目前，全國(guó)市場(chǎng)有19家公司具備該資質(zhì)，包括四維圖新、易圖通等地圖服務(wù)商，、滴圖科技等互聯(lián)網(wǎng)公司。

在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和潛在入局者紛紛踏足高精地圖領(lǐng)域的前夜，華為明確表示進(jìn)軍高精地圖，意欲何為？

事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛風(fēng)口未起時(shí)，華為地圖標(biāo)注就已經(jīng)開(kāi)始深度介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。2013年12月，華為地圖標(biāo)注發(fā)布了自主研發(fā)的ME909T車(chē)載模塊并承諾今后每年會(huì)投入上億元用于與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)，由此宣布邁進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

此后，華為地圖標(biāo)注頻頻和主機(jī)廠達(dá)成合作，其中為奔馳、奧迪提供車(chē)載通信模塊海思芯片；將WiFi的熱點(diǎn)部署到豐田汽車(chē)上；國(guó)內(nèi)分別于東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)結(jié)成了合作關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。此外，華為牽手奧迪正式宣布了雙方在將在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新，并通過(guò)最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。

從一系列合作中看出，華為仍以自己擅長(zhǎng)的通訊作為汽車(chē)行業(yè)的切入點(diǎn)，希望以車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自主駕駛來(lái)擴(kuò)大自身在智能交通生態(tài)鏈中的地位。

接著，華為正在申請(qǐng)高精地圖繪制甲級(jí)資質(zhì)，一旦獲批，華為將會(huì)成為強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商。

換言之，華為有可能將成為我國(guó)第20家可以構(gòu)建自動(dòng)駕駛高精地圖地圖的企業(yè)，這意味著華為攻下自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈又一城堡，同時(shí)表明其可以在之后開(kāi)展與自動(dòng)駕駛高精地圖相關(guān)業(yè)務(wù)。

同時(shí)，對(duì)于華為在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局來(lái)說(shuō)，這也是非常重要的一步。而甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，為華為提供了自動(dòng)駕駛地圖的準(zhǔn)入鑰匙。

但據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，高精度地圖目前發(fā)展最大的難點(diǎn)是，基于各種傳感器所產(chǎn)生的自動(dòng)駕駛解決方案，能否準(zhǔn)確解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，以及技術(shù)成熟度和用戶(hù)的訴求以及感官是否能匹配。

如果任正非所說(shuō)能夠成為現(xiàn)實(shí)，那么就意味著華為主導(dǎo)的5G是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步。

在5G技術(shù)的支持下，車(chē)與車(chē)、車(chē)與基站、基站與基站之間能夠?qū)崿F(xiàn)快速通信，從而獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，以提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車(chē)載娛樂(lè)信息等。

相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)具備超大帶寬、超低時(shí)延和超大接入量等特點(diǎn)，峰值速率提升在20倍以上。屆時(shí)城市交通系統(tǒng)會(huì)成為一套龐大的、真正意義上的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，每輛車(chē)都在進(jìn)行信息的交互，如同現(xiàn)在的電腦和因特網(wǎng)一樣。云計(jì)算幫助每輛車(chē)都擁有了一個(gè)智慧的大腦，充足的路況信息則讓每輛車(chē)都對(duì)道路了如指掌，在這種條件下，完全無(wú)人駕駛才可能實(shí)現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在推出5G和智能芯片之后，華為地圖標(biāo)注隱藏多年，對(duì)自動(dòng)駕駛野心暴露出來(lái)。

申報(bào)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，打的算盤(pán)依然明確，最終華為將會(huì)建設(shè)成5G+鴻蒙操作系統(tǒng)+芯片+高精地圖的自動(dòng)駕駛布局。

問(wèn)題是，自動(dòng)駕駛需要什么樣的高精地圖以及哪些屬性，更重要的是，高精地圖這盤(pán)棋，華為打算怎么下？

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，自動(dòng)駕駛需要一個(gè)實(shí)時(shí)更新的地圖，能夠發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的變化，能夠自己維護(hù)的地圖，一方面保證行業(yè)采集的精度、安全和可靠性，另一方面保證眾包的數(shù)據(jù)的規(guī)?；托迈r度，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)高準(zhǔn)確度、實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)變化、環(huán)境的感知地圖。

簡(jiǎn)言之，在許多超視距和傳感器看不到的地方，讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)感知和判斷是很困難的，而高精地圖作為一個(gè)增強(qiáng)的傳感器，可以幫助自動(dòng)駕駛做出一個(gè)決定，讓汽車(chē)在正確的時(shí)間做一個(gè)正確的決定。

Map Kit-手機(jī)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位

前不久，有高精地圖從業(yè)人員認(rèn)為，華為未必是準(zhǔn)備獨(dú)立制作高精度地圖，申請(qǐng)資質(zhì)或許僅是為滿足自動(dòng)駕駛測(cè)試需要。

然而，事實(shí)是華為在不久的將來(lái)推出地圖服務(wù)，可用手機(jī)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位。

8月10日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安在2019華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)演講中發(fā)布了面向海外的MapKit——華為地圖服務(wù)能力。

也就是說(shuō)，確認(rèn)了華為地圖標(biāo)注即將正式進(jìn)入地圖領(lǐng)域，并將于10份推出Map Kit。

他表示：“MapKit將只在中國(guó)以外的國(guó)家和地區(qū)，為海外應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者提供服務(wù)。我們的目的是為開(kāi)發(fā)者提供選擇，使能海外應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者進(jìn)行基于地圖能力的應(yīng)用創(chuàng)新?！?/p>

此外，張平安稱(chēng)， MapKit是后臺(tái)的地圖服務(wù)能力，并不是面向消費(fèi)者的地圖應(yīng)用，主要發(fā)揮華為智能終端的芯-端-云協(xié)同優(yōu)勢(shì)，開(kāi)放更多的地圖創(chuàng)新服務(wù)，讓?xiě)?yīng)用開(kāi)發(fā)者有更廣闊的創(chuàng)新空間。

也就是說(shuō)，華為希望海外應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者集成HUAWEI MapKit，當(dāng)其他地圖服務(wù)不可用時(shí)，還可以使用華為地圖服務(wù)能力，確保用戶(hù)體驗(yàn)的連續(xù)性。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，華為地圖標(biāo)注公司旗下所有應(yīng)用都將會(huì)率先應(yīng)用自己的地圖服務(wù)，同時(shí)面向海外的華為地圖服務(wù)能力，將會(huì)開(kāi)放6大類(lèi)25種API接口，覆蓋海外超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)，支持40多種語(yǔ)言。

通過(guò)MapKit，開(kāi)發(fā)者可以實(shí)現(xiàn)自定義地圖和添加標(biāo)記、實(shí)時(shí)路況和路線規(guī)劃、精準(zhǔn)定位和AR導(dǎo)航與標(biāo)記，還將支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)測(cè)繪。

那么，華為的地圖到底是什么樣子？

業(yè)內(nèi)人士總結(jié)認(rèn)為，華為地圖標(biāo)注的地圖邏輯主要具備四個(gè)特征：自定義地圖、實(shí)時(shí)路況與規(guī)劃、精準(zhǔn)定位、AR導(dǎo)航與標(biāo)記。

值得注意的是，繼發(fā)布鴻蒙os之后，華為又發(fā)布了Cyberverse數(shù)字平臺(tái)，它是華為地圖服務(wù)“MapKit”的一款A(yù)R導(dǎo)航與標(biāo)記的應(yīng)用。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該平臺(tái)為AR實(shí)景地圖服務(wù)平臺(tái)提供導(dǎo)航和標(biāo)記，同時(shí)可使用手機(jī)進(jìn)行厘米級(jí)定位。

此外，華為地圖標(biāo)注內(nèi)部工程師曾公開(kāi)表示，Cyberverse可用于在景點(diǎn)、博物館、智慧園區(qū)、機(jī)場(chǎng)站等空間，目前已有3D步行導(dǎo)航、虛擬樓宇信息、智慧園區(qū)IoT信息等應(yīng)用場(chǎng)景，今年將會(huì)在國(guó)內(nèi)5個(gè)著名景點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)者測(cè)試，到2020年年末，將在1000個(gè)地點(diǎn)提供服務(wù)。

總之，華為地圖標(biāo)注表態(tài)不造車(chē)、不做零件，僅布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)，龐大的汽車(chē)及出行產(chǎn)業(yè)也成為華為的大市場(chǎng)，疊加車(chē)路協(xié)同、城市管理等衍生業(yè)態(tài)，這顯然比造車(chē)有更大的想象空間。

按照任正非的說(shuō)法，華為的5G技術(shù)在全球領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2-3年，這讓其在有關(guān)自動(dòng)駕駛的通信基礎(chǔ)設(shè)施方面占據(jù)了制高點(diǎn)。盡管披露了“鴻蒙”在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的性能，但華為還在繼續(xù)拓展這個(gè)領(lǐng)域的邊界，那就是高精地圖。